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中铁十八局集团隧道公司扬帆青岛
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中铁十八局集团隧道公司担负施工的青岛滨海北端仰口隧道进口端左线上导继2006年3月26日提前35天率先打到分界线后，又于2006年4月23日提前完成了业主追加的100米掘进任务。不久前该项目部还被青岛公路局评为全线优胜施工单位，并取得了隧道施工单项第一的佳绩。
青岛市奥运规划重点交通建设项目——滨海公路北段全长64.28公里，其中仰口隧道是滨海公路北段工程的仰口隧道工程是滨海公路北段的"点睛之笔"，隧道全长7763米，其中左线3875米，右线3888米，最大开挖面宽度为16.44米，高度为11.82米，仰口隧道采用双洞设计，为三车道左右分离式隧道，由中铁十八局集团隧道公司等四个施工单位分别从南北两头进行施工。
隧道公司滨海项目部是支屡建功勋的英雄团队，项目经理詹和元曾在全长18.4公里的秦岭隧道任二队队长，秦岭隧道先后曾经获得国家科技进步一等奖，鲁班奖、詹天佑等三项大奖，仰口隧道是隧道公司进入山东市场承建的第一项工程，如何把十八局在隧道施工的优势变成竞争优势？该公司咬定质量、工期、安全不放松，工程一上场，项目部就同实验室、工程部、安质部、物资部、计财部签订责任状，制定严格考核措施和奖惩标准，建立风险共担、利益共享的机制。在效益分配上，实行项目部和个人八二分成。设备物资部张富国负责隧道施工防水板的采购，经过与供货商反复协商，最后为项目节约成本5万元。节约就是效益，项目部马上奖励个人1万元。激励机制，大大激发了每一名职工的创造热情。
为使隧道施工安全和进度"齐头并进"，他们优化施工组织方案，采用大断面上下导开挖法，并利用锚喷技术，充分改善围岩的整体性，对于围岩较差的地段，他们还利用钢拱架、系统锚杆及喷射混凝土组成的柔性支护体系，对其进行强支护，充分保证了围岩的稳定性和隧道施工的安全性。此外，他们还采用了一种新型的材料防水板、排水盲沟及横向泄水孔组成的防排水体系，充分利用以排为主，排、堵、截相结合的治水原理，有效保证了隧道的不渗不漏，而且创造了日进尺平均5.11米，最高日进尺9.3米，最高月进尺224米的佳绩，深受业主好评，于是又追加的100米掘进任务，使十八局集团大旗扬帆青岛。
据悉，仰口隧道建成后将一举突破青岛东部城区与王哥庄、鳌山卫的交通瓶颈，"城市大街"从崂山穿山而过，直接拉近了青岛主城区与东海岸沿线城市组团的距离，使建设青岛新东部的目标进入"快车道"， 青岛至鳌山卫可全天候通行，不再翻山越岭，而且汽车通行的速度可达到每小时80公里。青岛到即墨、胶南、胶州等的时间都可控制在1小时内，青岛市民们梦寐以求的"一小时经济圈"将成为现实。
（中铁十八局集团宣传部伍振供稿）
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