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北京汽车工业产销累计达到500万辆


    北汽集团日前宣布,到目前为止集团累计产销已经达到500万辆,成为继一汽、上汽、东风之后,国内第四家累计产销超过500万辆的汽车企业。从1958年6月20日,北京汽车人自主研发生产的第一辆“井冈山”牌轿车在中南海接受毛泽东主席等党和国家领导人检阅,到12日北汽福田拥有自主知识产权的混合动力公交车正式批量生产,北京汽车工业走过了半个世纪不平凡的发展道路。  
  1954年3月,在北京市朝阳区呼家楼地区一个新工厂破土兴建,这是给长春第一汽车制造厂和洛阳第一拖拉机厂生产配套产品的北京汽车附件厂。
  当年9月,第一机械工业部汽车局决定将原有的北京汽车配件厂和新成立的北京汽车附件厂合并,定名为北京第一汽车附件厂,生产化油器、汽油泵、气缸垫、汽车灯等17种汽车、拖拉机的配件。
  1958年2月,北京第一汽车附件厂决定开始试制小轿车。而当时该厂并不具备生产小轿车的条件,除了生产汽车的一些零配件外,只在几年前生产过摩托车。但全厂干部职工凭着革命热情,很快就把发动机、变速器、前后桥等关键总成制造了出来。
  在小轿车的试制过程中,清华大学汽车拖拉机系的教授宋景瀛和100余名毕业生参加了设计和制图,全国9个城市的30多个工厂提供了材料和协作件。
  1958年6月20日,第一辆被命名为“井冈山”牌的轿车成功下线。当天下午,“井冈山”牌小轿车开进了中南海,毛主席、刘少奇、周恩来、朱德、陈云、邓小平等国家领导人观看了这辆小轿车。朱德同志为工厂亲笔题写了北京汽车制造厂的新厂名。
  从此,北京有了第一家汽车制造厂,也揭开了北京汽车制造业的序幕。  
  据介绍,1993年2月,北京汽车工业实现了第一个累计产销100万辆,距离1958年北京第一辆汽车诞生过去了35年时间。
  第二个100万辆用了8年、第三个用了3年、第四个用了2年,而实现第五个“100万”只用了1年半时间,只有第一个“100万”不到二十分之一的时间,北京汽车工业形成了一个跨越式发展,期间也创造了很多的第一。
  北京汽车曾走过一条自我积累、滚动发展的道路,曾是中国轻型越野车、轻型载货车和发动机的生产基地。上世纪60年代北京汽车自主开发的BJ212越野车创造了中国汽车工业单一产品产量最大、生产时间最长的纪录。
  上世纪80年代,北京汽车和美国克莱斯勒集团成立了国内第一家合资企业,为中国汽车工业发展探索出新的模式,同时为深化以产权制度为核心的国有企业改革、为国内汽车工业跨地区、跨行业发展积累了经验。
  2002年北京汽车与韩国现代实现合资合作,结束了北京汽车没有轿车的历史。此后,又成功实现与戴姆勒·克莱斯勒公司的合作,引进了奔驰轿车品牌。
  同时,北京汽车工业也没有放松自主创新、树立民族品牌的步伐,先后研制出一批代表国内汽车自主创新能力和水平的产品。形成了以欧曼重卡、欧马轻型载货车、欧V大型客车为系列的福田商务车品牌,和以JEEP2500、勇士军车等为系列的北京乘用车品牌。
  目前,北京汽车工业已经形成了包括轿车、商用车、越野车全部产品、高、中、低端门类齐全的产品体系,其中自主品牌产品占到产销总量的70%。
  经过近半个世纪的发展,北京汽车取得了举世瞩目的成就,尤其是近几年更是呈现跳跃发展的态势,但北京汽车人并没有沾沾自喜,而是更进一步明确形势,推进更好、更快发展。
  北汽集团董事长徐和谊介绍,北京汽车现在是整车强,零部件、汽车服务贸易弱。
  而这是北京汽车自己和自己比,横向和竞争对手比,北京汽车“有的”是产品线丰富、有两大自主品牌基地、优势的国际合作伙伴、位于首都等优势。而“没有的”是缺乏融资渠道、管理技术人才、自主研发的力量和在改革过程中遗留的一些产权、管理等方面的问题。
  明确了“有什么、没什么”之后,北京汽车工业提出了“走集团化道路、实现跨越发展”的战略,以实现资源有效配置和集团效益的最大化。
  今年8月,北京汽车零部件公司成立,并在北京大兴、顺义、怀柔3个区开始建设3个零部件基地。同时还与江森、伟事通、德尔福、浙江亚太、山东兴华等一批国际、国内厂商签署了合作协议。通过整合资源,北京零部件产业将形成包括动力总成、座椅总成等较为完备的零部件产业链。
  同时,北京汽车研究总院成立并与北京12家科研院所达成合作,并已经计划建设一个8万平方米的研发基地,成为集团开发、检测的中心。
  徐和谊介绍,除了这些措施外,实现集团化目标的关键是体制机制创新,就是要建立集团化管理模式,完善法人治理结构,以产权和产业链为中心实现企业管控和资源配置,通过自主创新提高核心竞争力。
  预计到2010年,北京汽车将实现产能150万辆、产销130万辆,自主品牌产销量不低于60%,其中20%进入国际市场,力争进入世界500强企业。
  而谈到这个目标时,徐和谊表示,“应该是没有什么问题的。”
    (新华网10月15日消息)   

北京汽车第二次搬家

    北京汽车工业控股公司又要迁往新址了。这是短短几年内,北汽第二次搬家。
  2003年,在北京现代成功运作之后,扬眉吐气的北汽在北京东南三环盖起了新的办公楼,并自豪地给它取名“北京汽车大厦”。从前门附近的老楼搬往崭新的写字楼,这是北汽迈上新台阶的一个标志性事件。
  眼下,北汽又打算将“大本营”搬往北京顺义的汽车生产基地。在搬迁消息传出的同时,北汽亮出了自己的新蓝图:建立自己的研发中心,打造零部件产业基地,进军汽车服务贸易,打造大而强的汽车产业巨舰。
  集团化战略塑造新北汽与国内其他汽车企业集团“先有天子,后有诸侯”的常规发展之路不同,北汽是“先有诸侯,后有天子”。
  无论是福田、北汽有限,还是北京奔驰的前身北京吉普,国有出资人都不是北汽控股,而是其旗下的另一家子公司北京汽车摩托车联合制造公司。由于产业结构调整的原因,北汽摩逐渐退出整车制造,对今后可能出现的增资扩股将无力跟进。作为一个控股公司,北汽在旗下四大整车企业中的三家没有直接持股,这使它处于一个非常尴尬的位置,大大限制了其作用的发挥。
  北京汽车工业是一盘棋,布局谋篇需要通盘考虑。眼下,北汽四大整车企业的发展各有千秋,作为兄弟企业,它们应产生更强大的产业关联效应。2006年底,北汽的集团化战略提上日程。走集团化道路,可以使北汽的四大整车企业从孤军奋战转入集团作战。而要实施集团化战略,北汽控股公司首先需要理顺产权关系。2007年9月,北汽摩召开职代会,通过了一个重要决议:将其在北汽福田及北汽有限的股权及资产全部划转给北汽控股。此前,北汽控股公司已理顺了其与北京奔驰的产权关系,国有出资人的地位得到确立。
  做活了自己的这盘棋,北汽控股进而提出打造整车、零部件、研发、服务贸易和改革调整五大平台,实现跨越式发展。到2010年,北汽集团国有资本保值增值率要达到160%,工业增加值在全市工业增加值中所占比重要超过13%,对上下游产业带动比例达到1比25,形成高度的产业关联效应。
  那时的北京汽车工业,一定会以崭新的形象出现在国内外同行面前。
  “北京牌”样车明年车展亮相京郊大兴。一座半新不旧的小楼,门前的牌匾却是崭新的,上面写着“北京汽车研究总院”。在楼内一个由电子门禁系统把守的密室,一台样车即将完工。它线条流畅,气度不凡,这就是北汽控股公司倾力打造的自主品牌汽车产品——“北京牌”样车。
  五年前,北汽控股立志在2008年奥运会到来前夕拿出一款自主品牌的乘用车产品,向世界展示“北京之车”的形象。而今,北汽人自信地宣布:“在明年春天的北京国际车展上,‘北京牌’汽车产品将掀开盖头。”
  北汽控股在发改委汽车产品目录中备案的车型足有1200多种,产品线之丰富在国内汽车行业无人能比。但其中没有一款自主品牌的轿车,这是一个巨大的缺憾。没有自主品牌就没有核心竞争力,就没有持续发展的后劲。意识到这一点的北汽控股决心在五年内拿出一款新车。
  北汽控股拥有一支被业界称为“越野世家”的研发队伍,从上世纪60年代组建时开始,这支队伍一次次为北汽创造了奇迹,中国SUV领域具有里程碑意义的BJ212、第一代军车以及二代军车均出自这支队伍之手。有这样的班底做后盾,刚刚组建的北京汽车研究总院也因此拥有了一个高起点。
  在研发道路上,北汽控股选择了集成创新,广泛开展项目合作。车型设计、汽车动力学、汽车电子……不同领域各有高手,集他人之大成,就能为我所用。北汽控股的自主研发在短短五年内就开花结果,北京汽车研究总院院长韩永贵说:“因为我们不是一切从零开始,而是站在巨人的肩膀上。”
  作为北京汽车工业新形象的代表,“北京牌”身负众望。据韩永贵介绍,北京汽车制造厂有限公司将成为“北京牌”的生产基地,近期除了对二代军车及JEEP2500两款车进行拓展外,还将按照北京城市定位的要求,开发中档以上的SUV产品及轿车产品。至此,北汽控股公司旗下将拥有“福田”、“北京”两大自主品牌,产品线将覆盖商用车、SUV及轿车全系列。
  结束“一条腿走路”的历史,进入两大自主品牌比翼双飞的时代,北汽控股对未来更有信心。在“十一五”规划中,北汽控股提出在2010年实现产销整车130万辆,其中60%为自主品牌。作为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱,北京汽车工业的地位将更加凸显。 
  三年力争挺进世界500强北京汽车工业还有更加远大的理想。就在本周,北汽控股透露了一个惊人的消息:力争在“十一五”末期实现销售收入1450亿元,利润55亿元,成为北京首个进入世界500强的企业。
  2006年北汽销售收入为496亿元,与世界500强有着不小的差距。要在短短两三年内跻身世界500强,意味着北汽将会走一条超常规、跨越式发展之路。
  今年8月,北汽控股与北京市国有资产经营公司发起设立北京汽车部件股份公司,做强零部件产业的意图和盘托出。“国外,我们只找世界500强企业;国内,我们只找行业前三甲。"北汽控股公司副总经理、零部件产业负责人郭新民毫不讳言北京汽车的苛刻条件:"跟我们合作,研发中心必须设在北京。”
  北汽控股拥有四大整车企业,足以支撑一个封闭的零部件产业。但北汽控股没有固步自封,而是把目光投向广阔的环渤海经济圈。从合作伙伴及产品的选择开始,北汽控股公司就始终瞄准这一目标。其零部件基地一个在顺义杨镇,一个在大兴采育,南北并立,在空间布局上也有周密的考虑。据透露,北汽北京汽车的零部件产业集群将包括20多家企业,集研发、制造及出口为一体,各项指标都要进入全国前列。
  北汽控股还成立了汽车服务贸易领导小组,将触角延伸到物流、新车及二手车销售、汽车金融、汽车租赁等汽车产业链的中下游。上个月,北汽与首钢签订协议,双方确定将在物流等方面开展合作;北汽还与北京奔驰和北京现代就下一步的物流服务进行了商谈。在汽车品牌分销方面,亚洲最大的奔驰旗舰店将于年内完成所有的土建工程,明年初正式营业。据透露,北汽还打算与韩国现代及北京现代共同组建专业化的二手车经营公司,并就汽车金融业务与韩国现代及通用汽车金融公司进行接触。眼下,北汽的服务贸易公司完成了工商名称的预登记,已经呼之欲出了。
  创造了无数奇迹的北京汽车,正在创造新的奇迹。
    (新华网10月12日消息)    

北京汽车工业控股有限责任公司目标世界500强
  
    日前,北京汽车工业控股有限责任公司累计产销汽车500万辆暨福田欧V混合动力客车批量投产仪式正式举行。
  据悉,北汽控股公司通过推进集团化战略,预计到2010年,北京汽车将实现汽车产能150万辆,产销130万辆,自主品牌产销量不低于60%,20%的产品进入国际市场,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业,力争进入世界500强。  
  在党的十六大召开前夕的2002年10月18日,中国加入WTO后汽车工业第一家中外合资企业——北京现代汽车有限公司开业;同年12月23日,第一辆北京现代索纳塔轿车下线,结束了北京汽车工业没有轿车的历史。
  此后,北京汽车连年好戏连台:继现代项目之后,又成功运作了奔驰项目,并形成“北京”、“福田汽车”两大自主品牌。北汽控股公司引领旗下北汽福田汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司和北京汽车制造厂有限公司四家整车制造企业,形成了包括轿车、商用车、越野车全部产品,高、中、低端门类齐全,配置合理的整车产品体系。
  从2000年到2005年,北汽控股公司总资产由136亿增长到404亿;汽车产销量由12万辆增长到近60万辆,销售收入由71亿元增长到496亿元。五年来,近180万辆北京汽车从生产线起步,驶向全国、驶向世界。
  进入“十一五”新的发展时期,北汽控股公司积极打造整车、零部件、自主研发、汽车服务贸易和改革调整等五个平台,努力实现北京汽车工业又好又快发展。预计到2010年,北汽控股公司国有资本保值增值率将达到160%,北京汽车工业增加值在全市工业增加值比重超过13%。
    “做强北汽福田、做大北京现代、做精北京奔驰、做专北汽有限”,北汽控股公司董事长徐和谊介绍,通过“十五”五年的发展,北汽控股公司形成了北京现代公司、北汽福田公司、北京奔驰—戴克公司和北京汽车制造厂有限公司四家整车制造企业。
  通过重整资源,北汽整车平台建设的成果已初见端倪:今年5月30日,北京现代公司产销量已突破80万辆;6月8日,福田·欧曼中重型卡车连续3个月实现产销超过1万辆,福田汽车仅用5年时间实现累计产销20万辆中重型卡车。今年8月,北汽有限公司也实现了月产突破5000辆的新纪录。8月10日,福田汽车年产10万辆MPV的大型生产基地——MP-X蒙派克工厂在北京市昌平区技改竣工;8月20日,北京现代发动机二工厂竣工投产。同时,北京汽车今年也走出了国门,3月20日,满载770辆北汽有限公司生产的旗铃轻卡“北京东—满洲里—莫斯科”集装箱专列进军俄罗斯乌里扬诺夫斯克州。  
  一年来,北汽控股公司旗下北京现代公司一举推出了索纳塔·御翔、伊兰特·速跑等五款新品,形成了5个车系、24款不同车型;福田汽车推出了MPX-蒙派克多功能商务车和康明斯发动机驱动的欧曼ETX中重型卡车、欧V大客车、欧马可轻型客车。
  北汽有限公司生产的“北京·勇士”军车正式列装部队;北京奔驰—戴克公司推出了克莱斯勒300C和梅赛德斯—奔驰E350、E280等高端、豪华型轿车,并取得环境标志认证,进入财政部和环保总局发布的政府采购清单;中文名称定为“铂锐”的中高级轿车克莱斯勒Sebring,也将在年内上市。  
  北汽控股公司的自主研发平台——北京汽车研究总院制订了“北京”品牌的整车研发规划。“十一五”期间,北汽研究总院将形成一支高素质的500人的开发团队,完成投资5亿至6亿元人民币,在顺义汽车工业园区内建设一个8万平方米,初步具备实验、试制、检测、研发、办公等多功能的自主研发基地。此外,北京现代研发中心工程也在加紧推进,预计明年1月至4月进行设备安装后运行。
  今年4月10日,福田汽车在西班牙巴塞罗那举行了多功能商务车MP-X蒙派克品牌全球上市仪式。4月16日,福田汽车推出了康明斯发动机驱动的欧曼ETX中重型卡车、欧V大客车、欧马可轻型客车,标志着福田汽车高端商用车达到国际标准的“三欧”产品进一步升级。明年的北京国际车展上,“北京牌”轿车和越野车将揭开神秘面纱。
  据悉,亚洲最大的奔驰旗舰店将于年内完成所有的土建工作并计划明年初正式对外营业,另外已建成的18家奔驰销售店也陆续开业,奔驰网络的建设正全面铺开。
  另外,北汽投资公司与美瀚中国控股公司将共同组建二手车拍卖公司。北汽投资公司还将与韩国现代、北京现代共同组建专业化二手车经营公司。
  北汽控股公司及旗下企业不忘回报社会。一年来,梅赛德斯—奔驰S级、国产E级暨国产克莱斯勒300C轿车荣膺中非合作论坛北京峰会官方用车;作为“健康使者”的福田欧V客车,开赴“神舟六号”返回地——内蒙古自治区四子王旗,为偏远地区人民送来“流动医院”;福田汽车还与萨马兰奇基金会、中国网球协会共同设立“中国青少年网球发展基金”,拟对在2008年北京奥运上夺牌的中国网球运动员奖励MPX-蒙派克新车。
  北京现代公司为在我国举办的女足世界杯提供了60辆官方专用车;北京奔驰—戴克公司携手第一万名克莱斯勒300C车主——著名导演张艺谋,发起设立克莱斯勒300C“和谐基金”,用于中国青少年发展基金会的希望小学建设以及职业教育;梅赛德斯—奔驰E级轿车还成为2007年中国网球公开赛官方指定用车。
    (综合)   





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